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Intermodal

Beim „Kombinierten Verkehr“ (KV) oder „Intermodalen Verkehr“ werden mindestens zwei verschiedene Verkehrsträger zu einer schnellen, effizienten und ökologisch sinnvollen Transportkette kombiniert - ohne Wechsel des Transportgefäßes.

Die Ladeeinheiten, also Container, Wechselbrücken und Sattelauflieger, legen den überwiegenden Teil der Gesamtstrecke mit Bahn oder Schiff zurück und eine möglichst kurze Strecke im Vor- und Nachlauf per LKW auf der Straße.

Durch diese Kombination können die jeweiligen Vorteile der Verkehrsträger sowie freie Kapazitäten clever genutzt werden. So werden zum Beispiel überlastete Verkehrswege (vor allem die Straßen) entlastet und der Güterverkehr auf Bahn und Schiff verlagert.

Die Kombinationen Straße/Schiene, Straße/Schiff und Schiene/Schiff haben sich als zuverlässige Alternativen zum reinen Transport auf der Straße etabliert. So werden kosten- und zeitintensive Staus umgangen, Mautgebühren gespart und gleichzeitig die Umwelt geschont. Entscheidend ist eine schnelle und effiziente Abfertigung beim Verkehrsträgerwechsel.

Aschaffenburg

Bamberg

Nürnberg

Regensburg

Passau

Im bayernhafen Aschaffenburg haben Sie die Möglichkeit Ihre Güter trimodal umschlagen zu lassen. Neben einer geeigneten Infrastruktur bieten wir Ihnen passgenaue Logistikdienstleistungen für den Umschlag im kombinierten Verkehr. Standardladeeinheiten wie Container und Wechselbrücken wechseln bei uns den Verkehrsträger genauso, wie Schüttgutmulden und Sattelauflieger. Sie suchen nach Umschlagsmöglichkeiten für Güter im intermodalen Verkehr? Sprechen Sie uns gerne an, gemeinsam finden wir eine Lösung.

Das trimodale KV-Terminal im bayernhafen Nürnberg ist die zentrale Drehscheibe für den Kombinierten Verkehr in Süddeutschland. Hochfrequente Verbindungen zwischen Wirtschaftszentren in Europa und den deutschen Seehäfen laufen hier zusammen. Die hohe Qualität der KV-Services und die schnellen Durchlaufzeiten werden durch ein leistungsstarkes IT-System unterstützt.
Die Terminalanbindung ist komplett elektrifiziert, wodurch sich der Traktionsaufwand verringert und die Betriebssicherheit erhöht. Die Betreibergesellschaft des Terminals, die TriCon Container-Terminal Nürnberg GmbH, erfüllt dabei eine zentrale Funktion in der KV-Transportkette. Zukunftsfähige Infrastruktur und Möglichkeiten einer Kapazitätserweiterung verdeutlichen die strategische Rolle dieses Standorts.

Für den Umschlag konventioneller Ladeeinheiten steht ein Container-Terminal zur Verfügung. Das Terminal ist verbunden mit den Nordseehäfen Bremerhaven und Hamburg.
Durch die direkte Anbindung an das Hafenbecken im Zuge der Erweiterung, können nun auch Binnenschiffe unmittelbar einbezogen werden. Damit verfügt der bayernhafen Regensburg jetzt als einziger in der Region Ostbayern über ein trimodales Container-Terminal. Zudem wurde ein moderner, elektrisch betriebener Container-Portalkran aufgestellt.

Mehr Infos im Film: https://www.youtube.com/watch?v=Vd3ku90toWk

Terminalbetreiber

CTR Container Terminal Regensburg GmbH

Wiener Straße 15-21
93055 Regensburg

Tel.: 0941 208636-0
info@cdn-regensburg.de

In Passau sind die Verkehrswege Wasser, Schiene und Straße optimal vernetzt. Durch die trimodale Anbindung können wir zuverlässige und effiziente Transporte im Kombinierten Verkehr (KV) wie auch im Einzelwagenverkehr (EWV) realisieren. Dadurch setzen wir für Sie nachhaltige und klimafreundliche intermodale Verkehrskonzepte um. Gegenüber dem reinen Straßentransport spart der Transport auf der Schiene ca. 80% der Treibhausgas-Emissionen ein.

Der bayernhafen Passau ist mit täglichen Güterzugverbindungen über das AlbatrosExpress-Netzwerk der DB-Cargo-Tochter TFG Transfracht an die Seehäfen Hamburg, Bremerhaven, Bremen und Wilhelmshaven angebunden. TFG Transfracht ist seit mehr als 50 Jahren Marktführer im sogenannten Seehafenhinterlandverkehr mit Containern.

Neben Transporten im Kombinierten Verkehr bieten die Partner DB Cargo, TFG Transfracht und bayernhafen den zusätzlichen Service des Einzelwagenverkehrs an.

Moderne und fahrplanmäßige RoRo-Verkehre garantieren einen schnellen und reibungslosen Umschlag - insbesondere donauabwärts Richtung Ungarn und Bulgarien, aber genauso in die Gegenrichtung. Rollende Güter wie z.B. Kastenwägen, Traktoren oder Mähdrescher fahren am Starthafen auf RoRo-Schiffe auf – also roll-on – und am Zielhafen wieder hinunter, also roll-off. Nicht rollende Güter wie Transformatoren oder Windkraftflügel werden per LKW auf Binnenschiffe geladen.

Die Fa. Donau Star BG EOOD verbindet seit Juli 2015 im zweiwöchentlichen Linien-Betrieb 'StarLines' den bayernhafen Passau mit dem bulgarischen Hafen Ruse und weiteren RoRo-geeigneten Häfen an der Donau. Bis zu 1.500 t können die beiden Katamarane "Jumbo II" und "Jumbo III" transportieren. Etwa sieben Tage brauchen sie donauabwärts bis Ruse und neun Tage wieder zurück nach Passau.